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5月28日，隨著車輛經(jīng)導(dǎo)改口駛上梁濟(jì)運(yùn)河大橋，公司山東濟(jì)菏8標(biāo)段項(xiàng)目梁濟(jì)運(yùn)河大橋正式通車，標(biāo)志著標(biāo)段全線向著“年底通車”收官之戰(zhàn)全力加速。
作為山東濟(jì)廣高速公路濟(jì)南至菏澤段改擴(kuò)建工程全線控制性節(jié)點(diǎn)工程，梁濟(jì)運(yùn)河大橋橫跨國(guó)家南水北調(diào)干線，全長(zhǎng)837米，橋體寬20.5米，主橋跨徑采用（65+100+65）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，基坑緊靠河岸，開(kāi)挖深度13米，坑壁水土壓力大，易形成塌方、積水、圍擋內(nèi)擠等問(wèn)題，施工難度大，安全環(huán)水保要求高。
創(chuàng)新賦能 答好科技“應(yīng)用題”
面對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高、水資源保護(hù)難等不利因素，項(xiàng)目科學(xué)謀劃、攻堅(jiān)克難，充分依托蒲國(guó)偉創(chuàng)新工作室進(jìn)行科研攻關(guān)，克服了樁基泥漿外漏、深基坑支護(hù)、大方量混凝土澆筑、涉水涉路、梁體線型控制等技術(shù)難點(diǎn)，取得兩項(xiàng)企業(yè)級(jí)工法成果，助力縮短工期、降耗增效。一是使用裝配式基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工法取代傳統(tǒng)焊機(jī)基坑支護(hù)方式，降低施工難度、提升施工安全度；二是0#塊采用穿心棒施工工法，使整個(gè)體系受力明確，提高材料周轉(zhuǎn)率；三是利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、北斗定位、物聯(lián)網(wǎng)+GIS等信息技術(shù)對(duì)重要部位、工藝、進(jìn)度實(shí)時(shí)跟蹤管控、預(yù)警預(yù)測(cè)，確保了大橋精準(zhǔn)無(wú)誤安全合龍并投入使用。
多措并舉 織牢安全“防護(hù)網(wǎng)”
項(xiàng)目始終堅(jiān)持“多投入、少污染、重環(huán)保”的工作原則，在采取常規(guī)安全環(huán)水保措施的基礎(chǔ)上，因地制宜編制安全、環(huán)保專項(xiàng)方案，施工期加強(qiáng)安全、環(huán)保動(dòng)態(tài)管控，加大巡檢密度；嚴(yán)格執(zhí)行班前五分鐘制度，設(shè)置安全門洞、改移道路保障行人行車安全，施工結(jié)束后請(qǐng)第三方機(jī)構(gòu)及時(shí)進(jìn)行水下地形掃測(cè)，不留隱患，為后續(xù)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
黨建領(lǐng)航 揚(yáng)好船頭“紅色帆”
項(xiàng)目堅(jiān)持黨建工作與項(xiàng)目建設(shè)深度融合，充分發(fā)揮支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒帶頭作用，質(zhì)量進(jìn)度支部牽，技術(shù)難關(guān)黨員攻，率領(lǐng)全體參建人員上下齊心、迎難而上，以黨建“優(yōu)勢(shì)”引領(lǐng)項(xiàng)目“勝勢(shì)”，將黨建活力持續(xù)轉(zhuǎn)換成項(xiàng)目建設(shè)的源源動(dòng)力，黨員在攻堅(jiān)一線擔(dān)當(dāng)作為，有效保障了大橋建設(shè)的順利推進(jìn)。
梁濟(jì)運(yùn)河大橋的竣工通車將有效地緩解濟(jì)菏高速梁山段的擁堵情況，對(duì)提升路網(wǎng)通行能力，加強(qiáng)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系﹑促進(jìn)資源優(yōu)化配置、實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。