5月16日，由公司參建的全國開挖斷面最大的城市公路隧道—火鳳山隧道左線順利貫通。至此，曾家巖北延伸項目二標施工的火鳳山隧道二標段里程，金開大道A、B連接線隧道全線全部貫通，標志著項目結構主體全部完工，進入決勝年底通車目標沖刺階段。
火鳳山隧道位于重慶市兩江新區，全長4.5km，處于城市中心地帶，下穿城市密集建筑群，隧道主線的建筑限界寬度為13.25m，雙向六車道。路橋集團公路三分公司承建火鳳山隧道二標段，主線隧道長1.92km，設2條連接線隧道，主線隧道分別在ZK3+303、YK2+977與兩處連接線相連，共同構成分“Y”字型分岔隧道。
項目難點
1.圍巖松散：火鳳山隧道約有900米處于松散土體，圍巖穩定性極差，施工難度大、安全風險高。
2.環境復雜：分岔段下穿盈天酒店等多座高層建筑，與結構物最小豎直間距2m,不可采用鉆爆法開挖。
3.斷面超大：分叉段開挖斷面達440㎡，為全國最大開挖斷面的城市公路隧道，全國第二大開挖斷面隧道，是一般隧道斷面110㎡的4倍。
自2018年4月進洞施工以來，項目部高度重視科技創效，與業主公司、監理、協作隊伍聯合成立黨員突擊隊、青年先鋒隊，共同鉆研技術、監控掘進質量安全與進度、加強日常巡查與夜晚值守，歷經1800余天，最終以一批批重要科研成果攻克了隧道施工種種難題，順利實現標段內隧道里程如期貫通。
項目創新點
科研成果最大化
項目依托隧道施工，完成《特大斷面分岔城市隧道下穿密集建筑群施工關鍵技術》《城市隧道洞口段散巖堆積體淺埋偏壓小凈距大斷面施工關鍵技術研究》科研立項；發表研究論文20篇，其中10篇分別被中國科學引文數據庫（CSCD）、北大中文核心(核心)、美國化學文摘（CA）以及日本科學振新機構數據庫(JST)收錄；申報專利11項，包括發明專利5項，實用新型專利6項；編寫工法3項，其中《散巖堆積體地層大斷面城市公路隧道進洞施工工法》被評為中國公路建設行業協會2022年度公路工程工法；取得QC成果5項，其中《2022年下穿城市建筑群硬巖隧道機械組合非爆開挖方法研發》獲評全國I類QC小組成果；《硬巖隧道施工+機械組合開挖有效提升經濟效益》課題獲得蜀道集團2022年度“降本增效，我在行動”十佳成果。
施工工藝最優化
主線隧道洞口段散巖堆積體施工采用“帶臨時橫撐的雙側壁導坑法+玻璃纖維注漿錨桿的超前支護、掌子面雙液注漿、高壓旋噴樁加固隧底”等方法措施，控制圍巖位移和襯砌變形，降低對周圍環境的影響。
機械施工智能化
上導坑以智能三臂鑿巖臺車打孔和懸臂掘進機破巖組合為主，下導坑及仰拱開挖采用重型破碎錘和挖掘機進行有機組合搭配，隧道施工實現了“機械化換人、自動化減人”。
安全環保智慧化
項目隧道內安裝攝像頭，通過后臺實時察看建設現場，各施工作業面清晰呈現，確保實時掌握工程進度和質量；工作人員通過“小渝兒”應用進行工作打卡，實現了人員高效管理；現場管理人員發現質量、安全管理問題，上傳隱患照片，在有效期內加以整改，保障工程質量安全；安裝在隧道監控中心的有毒有害氣體智能檢測設施終端，接收在隧道內各施工點位的電化學型傳感器傳遞的信號，智能檢測瓦斯濃度，監測二氧化硫濃度和含氧濃度，保障作業人員人身安全；項目通過在工區附近小區安裝噪聲監控儀和工區大門安裝大氣污染監測儀，將各項監測數值向大眾公開，確保綠色環保建設。
道路通，百業興。項目今年年底建成投用后，將與曾家巖嘉陵江大橋一起，為兩江新區通達渝中區、南岸區新增一條快速通道，進一步強化區域互聯互通，構建內暢外聯、快捷高效的綜合交通體系，推進主城都市區高質量發展。