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近日，公司承建的沿江高速控制性工程——白鶴灘隧道出口左線開挖進尺突破1000米，沿江高速控制性工程——賈沙田隧道出口左線開挖進尺突破1000米，沿江高速芭蕉菁隧道進口右線開挖進尺突破2000米。
白鶴灘隧道左線全長6644米，右線6714米，最大埋深863米。隧址區(qū)屬于構(gòu)造侵蝕剝蝕高中山峽谷地貌，山勢較陡峻，穿越金沙江左岸山體，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜。洞口段為淺埋偏壓大變形段，圍巖地質(zhì)軟弱、破碎、自穩(wěn)時間極短，設(shè)計最大涌水量為20.5萬方/天，存在地表沉降開裂、洞內(nèi)圍巖大變形等安全風(fēng)險。
賈沙田隧道左線長8863米，右線長8902米，為一座分離式四車道特長高速公路隧道。隧道出口處于斜坡地帶，斜坡坡度較陡，地形整體起伏較大，出口段進洞穿越堆積體，洞口存在偏壓、下沉等施工風(fēng)險。
芭蕉菁隧道左線長度為4392m，右線長度為4367m，最大埋深545米，為特長微瓦斯隧道。隧址區(qū)為典型山岳溝谷斜坡地貌，山勢陡峻，山脈兩側(cè)山坡較陡，進口端所在地區(qū)相對區(qū)內(nèi)高差近1500米，隧道設(shè)計線路多次穿越大橋河斷層及其斷層分支，圍巖破碎、穩(wěn)定性差，存在涌水突泥、巖爆與大變形、瓦斯等安全風(fēng)險，且進場通道路面窄、彎道多、縱坡大，物資設(shè)備運輸困難。
緊盯目標(biāo)不放松，聚力攻堅不懈怠。下一步，項目將繼續(xù)保持大干勢頭，以奮斗的信心和必勝的決心全力奮戰(zhàn)四季度，多措并舉、蹄疾步穩(wěn)完成年度各項任務(wù)目標(biāo)任務(wù)。