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近日，四川省總工會對“五小”（小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小攻關(guān)、小建議）活動中涌現(xiàn)出的先進(jìn)集體和優(yōu)秀成果進(jìn)行了命名表彰，公司貴州仁遵高速RZTJ-6項目榮獲“四川省職工‘五小’活動先進(jìn)班組（集體）”稱號。
貴州仁遵高速RZTJ-6項目路線全長3757米（以右幅計），主體工程主要有青崗臺大橋、蓮花山大橋、新寨溝特大橋、火兒壩2#隧道及蓮花山隧道，橋隧比高達(dá)92%，已于2022年12月15日建成通車。
該高速穿越大婁山崇山峻嶺，山高巖陡，多為喀斯特地貌，存在巖溶、采空區(qū)、地下水等系列地質(zhì)問題，施工技術(shù)難度大、施工條件極為艱苦。為攻克技術(shù)難題，確保工程全優(yōu)，項目積極推行“小發(fā)明、小創(chuàng)造”，累計申報4項微創(chuàng)新，2項獲得貴州省交通建設(shè)“微創(chuàng)新”成果；推廣應(yīng)用“四新技術(shù)”27項。項目也不斷嘗試“小革新、小設(shè)計”，探索出《一種自制高效橋面鋪裝鑿毛施工工法》，有效提高了橋面鋪裝混凝土的使用壽命，減少了后期運(yùn)營產(chǎn)生的修復(fù)及返工費(fèi)用；《預(yù)應(yīng)力波紋管熱熔連接施工工法》極大克服了常規(guī)波紋管連接出現(xiàn)的質(zhì)量問題，有效降低了生產(chǎn)成本，累計獲得省級工法1項、企業(yè)級工法2項。同時項目成員運(yùn)用頭腦風(fēng)暴法，提出高質(zhì)量“小建議”，科學(xué)高效解決了施工中存在的質(zhì)量問題。“提高預(yù)制T梁梁底外觀合格率”“降低連續(xù)剛構(gòu)裂紋出現(xiàn)率”“提高橋面鋪裝保護(hù)層合格率”QC課題，分別獲得了四川省省級QC成果一等獎、二等獎和三等獎。